近日，膠東拆遷三期最后六村正式提上日程進行招標建設，這也是膠東國際機場周邊配套拆遷最后的區域。

雖然膠東國際機場正式運行的時間一直反反復復含糊不清，但在青島市委最新發起的“15個攻勢”部署要求中反復強調，將集中突破一批交通運輸基礎設施重大項目，以打造以空港和海港為核心的現代化綜合交通體系，而今年膠東國際機場的轉場運行便是重中之重。

屆時，一座國際化的空港中心將正式成型。

作為首座4F等級國際機場，膠東國際機場承載著整個青島的目光，從13年獲得審批，到17年正式動工，再到如今的等待轉場運行，相關輿論也是層出不窮。

而據最新消息，機場南部規劃正在招標，這將是空港經濟區逐漸成型的重要一步，屆時將帶動周邊多產業共同發展，初步規模將帶來約35-50萬的就業人口，完全成型后將帶來67-95萬就業人口，就此，大型商業體空港中心的雛形初見輪廓。

不單單是座機場的膠東國際機場

其實青島膠東國際機場并不單單是座機場，實際上是個綜合交通中心，在機場規劃上，上接高鐵下接地鐵，意在打造國內首個全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心。

雖然機場定位膠州可能導致乘客出行的通勤時間延長，但隨著今年年內地鐵八號線北段投入運行，這個眼下最亟待解決的問題也也變得不成問題，而隨著機場的后續開通，相關配套將一步到位，可能真如傳言中那樣，一夜之間完成轉場并投入運行。

三方位齊發的新絲綢之路

在2018年的上合會議中，膠州被納入新規劃，意要全方位將膠州打造為新絲綢之路上的重要環節，上合示范區隨之孕育而生。

而隨著跨海大橋膠州連接線的貫通，膠州灣沿線正式形成一個閉環，縮短了上合示范區與主城和西海岸各港口的距離，打通了海上與路上的重要關節，但作為三方位共同發展的新絲綢之路，空中發展必不可少，所以膠東國際機場的建設便是補齊方位的重要一步，而隨著機場建設的逐漸完工，三方位齊發的新絲綢之路也將重新起航。

產業發展帶動的影響

一個產業的崛起必定會帶動周邊相關區域的發展，而國際機場如此規模的項目所帶來的影響區間更是巨大，只看其為衍生產區——空港新城所帶來了極具動力的產業發展就可以看出，但有利必然有弊。

首先，空港新城的建設肯定會慢于機場的建設，那就意味著在機場運行的前半段，周邊產業必然發展遲緩，投資成效發展較慢。其次也是最大的問題，隨著機場的開通，相關航線陸續規劃到位，在飛機航道上的空港新城所承受的飛機起落噪音污染必定是巨大的，所以這片區域注定只適合發展產業并宜居，那么就需要另一片合適的區域來承接居住人群。

那有哪些片區比較合適呢？

就目前而言，只有兩個片區比較合適，首先是位于機場南部的少海片區，但該片區周邊配套不夠完善，且位于飛機航線上，雖然不影響正常生活，但對生活品質的影響多少還是有的，所以只能淪為次選。

而另一個區域便是膠州市區的東北角，以李家河為中心的居住片區，周邊配套相對成熟，且位于機場與市中心的中點距離上，相對更加便利，最重要的是幾乎沒有噪音影響，這就使得周邊區域涌現出一批新樓盤來搶奪優質資源，而其中最具競爭力的不外乎中仁瀾山悅府。

繁鬧噪音下的一片凈土，這在中仁瀾山悅府中體現的淋漓盡致。

瀾山悅府，它是一個使我們生活變得充實、生命變得豐富的重要載體，更是一個我們家中的世界。作為空港片區的優質社區，它把生活中點點滴滴與舒適度結合的恰到好處。最重要的是，瀾山悅府意要用有“溫度”的服務，去對人們理想的生活去“細微關注”，這樣才能使瀾山悅府成為繁華鬧市中的心所歸處。

相信在每個人的心中都有這么一個場景：在燦爛晚霞的黃昏下，所有工作都已結束，可以安心從自己的角色中抽離。沒有閉塞的高樓，沒有堵塞的交通，沒有嘈雜的噪音，享受一段真正屬于自己的生活。

而在不久的將來，這便是瀾山悅府業主的日常。

現在，全部的畫面都已經歸入到機場運行的倒計時當中。相信在機場運行后的每一天，都將是空港新城的高光時刻，你，做好準備了嗎？